Cette interrogation résulte de l’analyse que l’agence A’Urba a fait du projet de création d’une liaison ferroviaire tram / train entre Bordeaux et Lacanau, rendue publique en mai 2025 sur un point précis qui nous intéresse dans cet article : l’estimation du volume de déplacements quotidiens potentiels entre Bordeaux Métropole et le corridor (dans les 2 sens) captables aujourd’hui et demain en 2035.
La loi d’orientation des mobilités (LOM) (2019) organise les transports en France. La LOM vise plus directement les transports du quotidien sur l’ensemble du territoire en cherchant à les inscrire dans les transitions écologiques et numériques.
Face à une métropole encore très pusillanime, les maires des communes situées dans le corridor du tracé du tram-train Bordeaux-Lacanau ont décidé d’en appeler à la région pour faire avancer le projet.
Le territoire girondin a été construit autour de la voiture et de la route.
La voiture clive le territoire entre les métropolitains (784 000 habitants) et les non métropolitains (788100 habitants) : il est plus facile pour les métropolitains d’accéder à des formes de mobilité alternatives à la voiture.
Mais qu’en est-il de l’ouest girondin ?
Si les besoins de déplacement des populations du Médoc, comme partout en France, s'accroissent, la demande d'un développement des infrastructures ferroviaires n'est pas en reste. Les comités d'usagers ainsi que les associations œuvrant pour le renforcement et...
Une délégation du collectif tram-train Bordeaux Lacanau s’est déplacée il y a quelques jours à l’Université Bordeaux- Montaigne à Talence pour rencontrer Patrice TISSANDIER, enseignant -chercheur au sein de Passages, laboratoire de sciences humaines et sociales.