Les Girondins et leur(s)voiture(s)

 

L’enquête mobilité certifiée Cerema (Emc2) s’est déroulée en 2021 au sein du département de la Gironde (soit 542 communes).

Cette enquête permet d’obtenir une photographie précise des déplacements réalisés par les habitants de ce territoire un jour dit moyen de semaine (soit du lundi au vendredi) tous modes de transport confondus.

Une enquête équivalente réalisée en 2009 en Gironde permet à  l’Agence métropolitaine A’Urba d’analyser les évolutions entre 2009 et 2021.

Nous présentons ici quelques conclusions centrées sur notre territoire , l’ouest girondin.

Le territoire girondin a été construit autour de la voiture et de la route.
La voiture clive le territoire entre les métropolitains (784 000 habitants) et les non métropolitains (788100 habitants) : il est plus facile pour les métropolitains d’accéder à des formes de mobilité alternatives à la voiture.

Focus sur l’ouest Gironde : que sait-on de l’ouest girondin ?

Des ménages multimotorisés …

Alors que le nombre de voitures par ménage est passé de 1,41 à 1,29 entre 2009 et 2021, cette baisse est moindre pour l’ouest Gironde. Cela tient au fait que sur ce territoire, 49 % des ménages sont encore multimotorisés. Le lieu de résidence est l’un des facteurs principaux de la possession automobile, au-delà des facteurs économiques.

 

Une démotorisation qui se fait attendre …

Entre 2009 et 2021, la part des ménages sans véhicule à disposition augmente en Gironde à l’exception de l’ouest Gironde où elle baisse de 8 % à 7 %.

« Le manque d’une alternative crédible à des services de transport en commun, des distances plus longues à parcourir ainsi que des habitudes prises d’autosolisme et d’utilisation systématique de la voiture peuvent expliquer ces différences spatiales » (p.14)

 

Des déplacements en voiture en moyenne plus longs …

En Gironde, la distance moyenne d’un déplacement en voiture est de 12 kilomètres et de 10 km pour les déplacements internes à la Gironde.
Dans l’ouest du département, les habitants parcourent en moyenne des distances plus importantes (respectivement 12,5 km et 11,5 km). La durée moyenne d’un déplacement en voiture dans l’ouest Gironde est de 19 minutes. Mais une fois dans la métropole rive gauche, le temps de déplacement moyen augmente de 2 minutes.

« Cela peut s’expliquer par une circulation plus dense et lente qui concentre un fort trafic, des limitations de vitesse et des aménagements engendrant des vitesses réduites » (p29).

74 % des habitants de la métropole utilisant la voiture au moins une fois par an pensent que les conditions de déplacements en voiture se sont dégradées ces 5 dernières années.

 

L’utilisation majeure de la voiture donne peu de place aux transports en commun pour se déplacer ..

L’hégémonie de la voiture dès le 1er kilomètre est importante hors métropole avec une part modale de la voiture à 69 % entre 1 et 2 km et 87 % entre 5 et 20 km.

« A noter que les déplacements courts en voiture peuvent s’inscrire dans une chaîne de déplacements plus longue (domicile – école ; école – supermarché ; supermarché – lieu de travail ; etc …) » (p30)

« En Gironde, 5,23 millions de déplacements sont réalisés chaque jour ». Ce nombre a augmenté de 2,3 % par rapport à 2009. Cependant le mobilité individuelle a baissé. C’est la mobilité automobile qui a le plus fléchi.

Hors de la métropole, le nombre de trajets quotidiens en voiture par personne a chuté de 22 %. Sur les 3,4 déplacements individuels quotidiens des girondins, 2,03 sont faits en voiture.

Pour autant, en 2021, la part modale de la voiture dans les déplacements des ouest-girondins est de 72 % (sur 100 déplacements, 72 se font en voiture). Elle est de 59 % en Gironde.

Entre 2009 et 2021, cette part n’a baissé que de 3 points (la plus faible baisse) alors qu’en Gironde, la part modale de la voiture a reculé de 9 points.

La part modale des transports en commun plafonne à 5 % dans l’ouest de la Gironde. Seuls 2 % des habitants de ce territoire n’utilisent jamais la voiture.

Dans l’ouest Gironde, le nombre moyen de personnes par véhicule est de 1,26 (autosolisme). 64 % des conducteurs ne co-voiturent jamais dans l’année (69 % en Gironde).

L’intermodalité est la combinaison de plusieurs modes de déplacements pour effectuer un déplacement. Sur les 5,23 millions de déplacements effectués chaque jour en Gironde, 56700 sont des déplacements intermodaux entre la voiture et les transports en commun soit 1 % des déplacements.

« Les déplacements effectués en voiture sont en très grande majorité directs du départ à la destination, sans changement de mode de transport mécanisé (autre que la marche). » (p32)

Pour quels motifs ?

 

 

Hors de la métropole bordelaise, l’usage de la voiture est renforcé par le manque d’alternatives crédibles à son usage
et par l’attractivité de la métropole qui génère un afflux important de déplacements.

 

 

Comment mettre en œuvre des politiques publiques efficaces qui encouragent le développement d’alternatives plus durables et qui répondent aux besoins des zones moins urbanisées ?

“Dans ce contexte la décarbonations des mobilités via le report modal vers les transports collectifs est un levier essentiel “(p39)